Repara tu bicicleta tu mismo.
Reparando pedales, Biela, Cambios, Frenos
Hola, hoy en el blog les traigo un tutorial hecho por mi con mi propia bicicleta, reparar una bicicleta no es tan difícil si se cuenta con los repuestos y herramientas adecuadas, cabe destacar que las partes nuevas que use en mi bicicleta por ejemplo en algunos casos como el cambio me vino los dos lados iguales en este caso dos izquierdos (es culpa mía por no revisar antes de traerlos a casa) y una de las bielas tenia pintura en la rosca por lo que casi birla uno de mis pedales (casi deforma los filetes), luego hay que tener en cuenta que la facilidad de quitar una u otra pieza va a depender de lo limpio o antiguo que sea (el oxido dificulta mucho quitar algunas piezas)
La bicicleta que uso
En mi caso, mi bicicleta es un poco antigua, la compre con uso en total creo que suman 9 años o mas, pero eso no me impide en sacarle provecho. Mi bicicleta es de la marca Milano Modelo SAETA aro 20 (según la imagen de su pagina web) ensamblado en Paraguay por la empresa Chacomer S.A pero supongo que las partes son standard y la mecánica es la misma (después de todo no es un auto).
Partes de la bicicleta
Bielas deformadas
Empecemos por lo critico (al menos en mi caso), las bielas deformadas son algo común en las bicicletas con mucha edad y especialmente en el tipo de bicicleta que utilizo por ser una bicicleta de montaña por lo tanto la mayor cantidad de impactos las recibe en los pedales y las bielas ya que cuando saltamos tendemos a apoyar todo nuestro preso sobre los pedales y evitamos el contacto con el asiento para reducir al mínimo el golpe, según la persona a cargo del lugar en donde compre las bielas las mismas no se pueden reparar por soldadura y la única opción es cambiarlas por unas nuevas (muy conveniente), lo bueno de todo esto es que las bielas están hechas de alguna aleación de hierro mas dúctil que el soporte en si esto hace que la biela se dañe o deforme pero no el soporte, lo que es mas preferible.
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| 1-Biela 2-tapa de la tuerca |
Lo primero que debemos hacer es quitar la tapa de la tuerca con un destornillador en algunos casos la tapa esta puesta por presión (bastara con estirar para fuera y saldrá) en toros caso la tapa tiene rosca (en este caso se deberá desenroscar con el destornillador como si de un tornillo se tratase).
Luego de eso dejara a la vista la tuerca que aprieta la biela con el soporte del centro.
Bastara con una llave de tubos para poder quitar esa tuerca ya que se encuentra en un hueco y luego podrán quitar la biela.
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| en este caso la medida del tubo es de 14 |
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| La tuerca ya estaba birlada y no solo ya no se enroscaba sino que no apretaba a la biela lo que facilitaba que la biela se mueva y se deforme |
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| Como pueden ver la biela ya esta deformada tanto que se mueve y se deforma más con el pedaleo. |
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| la parte de atrás esta todavía más deformada. |
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| Como pueden ver el soporte central no esta deformado lo que es una buena noticia, los círculos que tienen formas son en realidad tapas para el soporte en si (este tiene un sistema interno para que pueda girar libremente). |
Hacemos lo mismo con el otro lado (si queremos cambiarlo, en mi caso yo decidí cambiarlo para que quede más nuevo y aprovechando la situación ya que las bielas vienen en pares), lo difícil fue sacar este lado que tiene los platos ya que estaba oxidado y eso hizo mas difícil el trabajo, de todas maneras use un corta hierro y un martillo para darl un golpe y sacar de lugar la biela con los platos antiguos), recomiendo usar algún tipo de ablandador de tuercas o aceite para que sea mas fácil el trabajo.
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| Como ven este lado esta mejor que el otro. |
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| Para limpiar el soporte central basta con tener un destornillador y un martillo, colocaremos el destornillador en uno de los surcos y empezaremos a golpear en sentido anti horario para sacarlo y sentido horario para apretarlo. |
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| una vez que saquemos este anillo podremos sacar la tapa del cilindro |
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| haremos el mismo procedimiento en sentido anti horario pero en este caso en los surcos de la tapa del cilindro |
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| una vez quitada la tapa veremos el sistema de giro libre que permite que el pedal gire libremente |
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| las pequeñas pelotitas están unidas entre si como si de un ruleman se tratase y no hay riesgo de que se pierdan |
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| sacaremos el soporte central y las pelotitas asi como las tapas para lavarlos |
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| Recomiendo usar un cepillo viejo para limpiar bien las partes |
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| el jabon de ropa es excelente para limpiar grasa asi que se los recomiendo sin dudar |
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| También limpiaremos el cilindro ya que puede tener arena en su interior que es la causante de desgaste en las pelotitas que hacen que el soporte gire libremente. |
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| En este caso vemos como hay oxido acumulado y que esta carcomiento parte del marco de la bicicleta yo decidi hacer algo y evitar que el oxido se expanda y genere problemas mayores. |
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| Con una lija vamos a lijar toda la superficie dañada hasta que quede sin oxido ni rastros del mismo |
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| Tiene que quedar algo parecido a esto |
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| Con cinta de papel y restos de periódicos vamos a crear una mascara para evitar quese pinte partes de la bicicleta que no queremos, yo lo hice un poco feo ya que es para prevenir solamente. |
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| ustedes pueden usar el mismo color o un color diferente total esa parte queda tapada por las bielas |
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| una vez limpio todo procedemos a rearmar el soporte central en el cilindro, recuerden engrasar bien las partes para que se reduzca la friccion entre las piezas. |
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| Yo utilize grasa para rulemanes que se supone es la mejor |
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| Hay que engrasar la mayor parte posible y tratar de que la grasa penetre en todos los huecos |
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| Rearmamos el soporte |
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| Y procedemos a colocar las bielas nuevas. |
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| recuerden que las bielas se encuentran en diferentes posiciones si la de la derecha esta hacia abajo la de la izquierda debe ir arriba. |
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| como ven las bielas están en posiciones contrarias |
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| ahora procedemos a quitar los pedals de las bielas antiguas, como es de esperar tiene mucho oxido por ser la parte que mas se moja asi que sin dudarlo utilizamos un ablandador de tuercas. |
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| en este caso es una llave 12 |
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| de la misma manera volvemos a colocarla en las nuevas bielas |
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| una vez todo armado de nuevo tiene que quedarnos igual a como lo desarmamos (recuerden poner las tapas de las bielas) |
Reparando los cambios
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| lastimosamente este tipo de cambio es de plástico y el plástico con el tiempo se debilita y se rompe |
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| para desarmar el manubrio para spinning vamos a necesitar una llave allen. |
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| no hay otra manera de quitar la gamo del manubrio que apretando con la palma de la mano y haciéndola girar hasta que salga completamente. |
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| para sacar el cambio vamos a necesitarun destornillaror para aflojar el cambio |
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| es necesario desajustar el cambio o susedera esto, y el tubo del cabo puede dañarse |
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| Este es el cambio delantero (el que estamos reemplazando, para aflojar el cambio vamos a necesitar aflojar la tuerca que ataja el cabo.) |
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| utilizaremos una llave comun |
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| en este caso numero 9 |
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| destrabamos el cabo |
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| el cambio es desarmable pero no es necesario desarmar para cambiarlo |
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| van a tener que estirar el cabo de los tubos (los tubos los vamos a volver a reutilizar asi que no los tiren) |
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| si los cabos se traban (por estar desilachados) los pueden cortar con una pinza o unas tenasas |
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| irónicamente los cabos nuevos están mas sucios que los viejos quizás por que estaban mucho tiempo almacenados y como vieron lamentablemente me vinieron ambos del mismo lado (no importa funcionara igual) |
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| como ven hay un pequeño agujero que es donde el tornillo debe apretar al cambio |
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| el pequeño punto negro es la punta del tornillo que hace presión en el manubrio |
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| Ahora vamos a cambiar el cambio del otro lado, también tiene un tornillo que aprieta al cambio, los pasos aquí son identicos |
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| Asi como el cambio anterior vamos a necesitar aflojar el cabo del cambio aflojando la tuerca |
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| Cuando la aflojemos podremos quitar el cabo |
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| Añadir leyenda |
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| Añadir leyenda |
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| Añadir leyenda |
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| Recuerden que vamos a necesitar los tubos para ponerlos al nuevo cabo |
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como ven el cambio queda d cabeza por ser del mismo lado pero no importa funcionara igual solo que de manera invertida
Cambiando la cámara de la rueda
en este caso voy a aprovechar y cambiar la cámara de la rueda trasera para ello es necesario desajustar todas las tuercas, no es necesario remover el cambio trasero bastara con quitar las cadenas de los platos traseros y listo, luego necesitamos desinflar la rueda si es que no esta desinflada para que pueda pasar entre los frenos traseros.
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